بازگشت بابک زنجانی و ابهام “داتوان” در کرج: سرنوشت تاکسیهای برقی در گرو اختلافات شهری؟
سپیدارآنلاین: گروه گزارش
مجید طاهرخانی، روزنامهنگار برجسته البرزی و متخصص مدیریت شهری، در یادداشتی تازه، به یکی از داغترین موضوعات این روزهای حمل و نقل شهری کرج واکنش نشان داده است: وضعیت بلاتکلیف تاکسیهای اینترنتی داتوان متعلق به بابک زنجانی. طاهرخانی معتقد است که این وضعیت چیزی نیست جز یک فرصتسوزی بزرگ برای شهر کرج، آن هم در سایه اختلافات پایانناپذیر بین شورای شهر و شهرداری.
از “گرگ والاستریت” ایرانی تا “بسیجی اقتصادی”: بازگشت پرحاشیه بابک زنجانی
زندگی پرفراز و نشیب بابک زنجانی، که سالهاست سوژه اصلی رسانهها و افکار عمومی است، به قدری جذاب و دراماتیک است که به راحتی میتواند دستمایه ساخت یک فیلم سینمایی پرفروش، شاید در حد و اندازههای “گرگ والاستریت” با بازی لئوناردو دیکاپریو، قرار گیرد. او که در دوران ریاستجمهوری محمود احمدینژاد به عنوان “بسیجی اقتصادی” شناخته میشد، در اوج تحریمها، نفت ایران را به بازارهای پنهان برد و از سود حاصل از آن، یک امپراتوری تجاری عظیم بنا نهاد.
اما دوران شکوه بابک زنجانی دیری نپایید و در دولت حسن روحانی، امپراتوری او فرو ریخت. دستگیری، اتهام فساد مالی و حتی حکم اعدام، سالها او را پشت میلههای زندان نگه داشت و سرنوشتش در هالهای از ابهام قرار گرفت.
پرداخت بدهی و رونمایی از امپراتوری جدید: “ما تازه آغاز کردهایم!”
اما ورق برگشته است! سخنگوی قوه قضاییه اخیراً اعلام کرده که بابک زنجانی بدهیهای خود به وزارت نفت را پرداخت کرده و آزاد شده است. حالا، او با اعتماد به نفسی مضاعف، نه تنها دوباره به صحنه اقتصاد بازگشته، بلکه از یک امپراتوری اقتصادی جدید و گستردهتر از گذشته پرده برداشته است.
زنجانی از ۲۰ شرکت نوپا رونمایی کرده که نشان میدهد او دیگر تنها یک تاجر نفتی نیست. فهرست شرکتهایش شامل تاکسی اینترنتی، بازار مبادلات طلا، خطوط هواپیمایی، قطار، اپراتور تلفن همراه، شبکه فیلم خانگی، تلویزیون اینترنتی و حتی بانک ارز دیجیتال میشود. او در شبکه اجتماعی “ایکس” با قاطعیت نوشت: “ما تازه آغاز کردهایم و پیشرو خواهیم بود. قدرت اقتصادی ایران را به رخ خواهیم کشید.” این اظهارات، گمانهزنیها درباره تلاش او برای بازسازی چهره عمومیاش را تقویت میکند.
“داتوان” در کرج: وعده ۴۵ هزار تاکسی برقی و آغاز جنجالها
نقطه اوج بازگشت بابک زنجانی، رونمایی از تاکسی اینترنتی “داتوان” بود. او با ورود پرشکوه خود به مراسم و ادعای خرید ۴۵ هزار تاکسی برقی برای ارائه خدمات به مردم، توجهات را به خود جلب کرد. نکته جالب توجه، اشاره تلویحی او به این موضوع بود که راهاندازی این تاکسیهای اینترنتی برایش سودی ندارد؛ جملهای که بسیاری آن را تلاشی برای ارسال پیام به افکار عمومی و نشان دادن “بیگناهی” خود در مقابل “رقابتهای سیاسی” تفسیر کردند.
زنجانی با افتخار از ناوگان خود سخن گفت: خودروهای برقی لوکس و نو از برند چانگان چین، اینترنت رایگان، رانندگان زن و مرد با لباس فرم، و نرخ کرایههایی پایینتر از رقبای سرشناس مانند اسنپ و تپسی. او وعده داد که فعالیت این تاکسیهای اینترنتی به زودی از کرج و اصفهان آغاز خواهد شد.
اما ورود تاکسیهای برقی به کرج به سرعت با جنجال و حاشیه همراه شد.
کشمکش در کرج: اختلاف شورا و شهرداری، فرصتسوزی برای حمل و نقل عمومی؟
تعدادی از اعضای شورای شهر کرج به شدت به ورود تاکسیهای اینترنتی داتوان واکنش نشان دادند. مخالفان، با وجود استقبال از خدمات نوین برای شهروندان، بر این نکته تأکید کردند که این شرکت باید از شورای شهر مجوز رسمی دریافت کند و پلاک خودروها نیز باید مربوط به کرج باشد، نه تهران. در پی این اعتراضها، پلاک تاکسیهای برقی چانگان به شماره کرج تغییر یافت، اما معضل مجوز داتوان همچنان درگیر بروکراسی و کشمکشهای اداری باقی ماند.
این در حالی است که راهاندازی تاکسیهای اینترنتی با خودروهای مدرن در کلانشهر کرج، یک امتیاز و فرصت ویژه سرمایهگذاری محسوب میشود. شهری مانند کرج که همیشه از کمبود جذب سرمایهگذاری خصوصی رنج میبرد و این موضوع اغلب تنها در حد شعارهای انتخاباتی باقی میماند، نباید چنین فرصتی را به راحتی از دست بدهد.
کرج در معرض خطر از دست دادن سرمایهگذاری: درسهایی از فرصتسوزیهای گذشته
این بیم وجود دارد که مدیران تاکسیرانی شهرهای دیگر، چشم به این فرصت دوخته باشند. کافی است سرمایهگذار قدرتمندی مانند بابک زنجانی در میانه این جدالهای سیاسی و مدیریتی دلسرد شود تا ناوگان داتوان راهی مقصدی دیگر شود و کرج فرصت نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی خود را از دست بدهد.
کلانشهر کرج در سالهای اخیر بارها با چنین موقعیتهایی روبهرو شده است، اما کمتر توانسته آنها را به سرانجام برساند. سرمایهگذاران خصوصی که با شور و امید وارد این شهر میشوند، اغلب در میانه راه با موانع اداری، اختلافات شورای شهر و فضای پرتنش مدیریتی مواجه میشوند. نتیجه این روند، فرصتسوزیهای مکرر و از دست رفتن طرحهایی است که میتوانست چهره شهر را دگرگون کند. اکنون نیز این نگرانی وجود دارد که تاکسیهای برقی داتوان نیز به سرنوشت مشابهی دچار شوند، مگر اینکه مدیران شهری کرج در رفع موانع و باز کردن مسیر سرمایهگذاری خصوصی، اقدام فوری و قاطعانه انجام دهند.
